Tlinjen i Saudi-Arabia blir utformet som en ultramoderne smartby som ikke vil ha noen biler, gater eller karbonutslipp. For tiden under bygging i byen Neom, vil Saudi-Arabias Line-by være 170 kilometer lang og vil skape omtrent 460 000 nye arbeidsplasser. I oktober 2022 hadde byggingen begynt langs hele lengden av den nye byen i Saudi-Arabia.
Byggingen av linjen i Saudi-Arabia
| Arkitekt | Studio Morphosis (est. 1972) |
| Funksjon | Smart by |
| Dimensjoner (km) | 170 (lengde) |
| plassering | Neom, Tabuk, Saudi-Arabia |
Saudi-Arabias Line City har allerede møtt stor kritikk angående dens potensielle innvirkning på det omkringliggende miljøet, dens effekt på de lokale innbyggerne og levedyktigheten til teknologien. Designerne sier imidlertid at den 170 meter lange nye byen i Saudi-Arabia vil bevare 95 % av Neoms natur. Linjen strekker seg hele veien fra Rødehavet til byen Tabuk.
Forslag om den nye byen i Saudi-Arabia
Linjen i Saudi-Arabia er planlagt å ha ni millioner innbyggere, noe som gir den en befolkningstetthet på 260 000 for hver kvadratkilometer. Til sammenligning hadde verdens mest befolkede by, Manila, en befolkningstetthet på 44 000 mennesker per kvadratkilometer i 2020. Linjens design består av to speilstrukturer delt av et uteområde i midten, med en høyde på 500 meter og en bredde på 200 meter. Kraften til byen vil bli generert rent av fornybar energi og vil bli delt inn i tre lag: ett for fotgjengere på toppen, ett for infrastruktur under, og et tredje for underjordisk transport. AI-systemer vil analysere byen og bruke prediktive og statistiske modeller for å identifisere måter å forbedre innbyggernes daglige liv, med innbyggere som kompenseres for å gi data til The Lines database.
Den anslåtte byggekostnaden er et sted mellom 100 og 200 milliarder dollar, med noen anslag som når 1 billion dollar.
Historien om Saudi-Arabias linjeby
Mohammed bin Salman, den saudiske kronprinsen, presenterte forslaget om den nye byen i Saudi-Arabia i en presentasjon som ble sendt på statlig fjernsyn 10. januar 2021. Jordarbeidene startet i oktober 2021, og de første beboerne skulle ankomme i 2024. Den første fasen ble imidlertid omplanlagt til å være ferdig i 2030 fra og med juli 2022. Kronprinsen, som også fungerer som styreleder i NEOM-styret, publiserte en melding og en reklamevideo 25. juli 2022, resulterer i økt medieoppmerksomhet rundt prosjektet. Dette førte til bekymring for designens fordeler og miljøutfordringer, med kritikere som var redde for at prosjektet ville produsere et dystopisk og unaturlig kompleks som ville rykke opp Huwaitat-urfolksstammen og forstyrre dyrelivet og fuglevandring.
Droneopptak indikerte at byggingen av byen pågikk, med graveaktivitet på hele området.
Kritikk av The Line i Saudi-Arabia
På grunn av det enorme antallet variabler som er involvert, hevder noen kritikere at det å oppnå det glatte, futuristiske utseendet som er skildret i konseptkunst ville være utfordrende i en slik storstilt byplanlegging. Mens Winy Maas, en nederlandsk arkitekt, uttalte at han ville elske å bo på et slikt sted, mener han at konseptkunstens profil er kjedelig og vil føre til ugunstig vindstrøm gjennom midten av byen. Han applauderte imidlertid det generelle konseptet med å håndtere spørsmål om fortetting og varmeregulering i byen. En annen uttalte at selv om det kan se bra ut på papiret, vil det hele komme ned til livskvaliteten, som vil bli bestemt av byens ledelse, ikke dens estetiske appell.
Til tross for løftene om null karbonutslipp, vil utbyggingen ha et karbonavtrykk på rundt 1,8 gigatonn CO2-ekvivalenter i stål, glass og betong, fordi en 500 meter høy struktur ikke kan bygges med lavkarbonmaterialer.
Den 170 kilometer lange profilen, som med motorveier, ville danne en storstilt barriere for nærliggende økosystemer og trekkdyr, og den speilvendte ytre fasaden ville være skadelig for fuglelivet. I følge spesialister på digitale rettigheter som Vincent Mosco, kan byens datainnsamlingssystem gjøre den til en «overvåkingsby», på grunn av omstendigheter som vil forvirre samtykke til å dele data og fordi Saudi-Arabias elendige menneskerettighetsregister kan indikere mulig datamisbruk.
I følge Joseph Bradley, administrerende direktør i Neom, takler koordinatorene personvern- og sikkerhetsspørsmål, og Saudi-Arabia har en lov om beskyttelse av personopplysninger. Bortsett fra ulempene med den foreslåtte nye byen i Saudi-Arabia, ble det også stilt spørsmål ved regjeringens oppførsel i å presse prosjektet. Ibrahim, Shadli og Ataullah al-Huwaiti fra Howeitat-stammen ble dømt til å bli henrettet i oktober 2022 etter å ha nektet å forlate hjemmet sitt som en del av NEOM-megaprosjektet.
Shadli var Abdul Rahims bror, som ble drept av sikkerhetspersonell i april 2020 i huset sitt i Tabuk-provinsområdet utpekt for NEOM etter å ha delt videoer på sosiale medier som kritiserte flyttingen av lokale innbyggere for å gi plass til prosjektet.
Design av The Line i Saudi-Arabia
Zero Urban Gravity er et begrep The Lines designere bruker for å referere til den reduserte avhengigheten av det naturlige bakkeplanet ved å konstruere mange vertikalt orienterte bakkeplan i forskjellige høyder. De ville effektivt skape en ny topografi som bylivet bygges rundt. Med denne innovative designen vil byens fysiske fotavtrykk være 2 % av en tradisjonell by med en sammenlignbar befolkning. Designerne ser på NEOM, uansett om det er radikalt, som en brukbar løsning på den progressive og bevisste invasjonen av naturlige økologier og miljøer etter hvert som verdens befolkning øker og urban migrasjon vedvarer.
Hyper nærhet
Hyper Proximity er definert som et fenomen som bringer flere mennesker sammen enn noen gang før, og fremmer enestående sosial og kulturell utveksling. Folk vil ikke lenger være begrenset til horisontal mobilitet, men kan øke tilgangen til andre nabolag ved å reise til nivåer over eller under. Manhattan, er et eksempel på en blomstrende storby med høy tetthet, med 25 000 mennesker tilgjengelig innen 5 minutters gange.
Hvem som helst innenfor The Line kan nå 80 000 mennesker på like lang tid og samtidig beholde den samme tettheten og komforten.
Hyper blandet bruk
Konseptet med hyperblandet bruk refererer til ideen om at i dette miljøet kan vi finne alt og hva som helst. The Line er imot sonering og kategorisering – de føler at alle elementer av menneskelig eksistens, inkludert arbeid, kultur, underholdning og utdanning, finner sted over hele byen. Andre byer er kanskje ikke i stand til å skape synergier mellom enkelte bransjer eller områder, men The Line i Saudi-Arabia har til hensikt å oppnå begge deler.
Du kan nå 80 000 mennesker på 5 minutter, noe som resulterer i mange blandede gangbare forretningsområder og økosystemer.
Tilgang til naturen
Den revolusjonerende morfologien til Saudi-Arabias Line City gir byrom som er unikt. Fra alle høyder av strukturen nyter alle i byen direkte utsikt over naturen. Alle får direkte tilgang til naturen på hver side av byen, samt flere parker og fotgjengerfelt. Det gir også mennesker fra alle nivåer i samfunnet en likeverdig mulighet til å delta i alle aspekter av offentlige tjenester og fasiliteter.
Beslutningen om hvor du skal bo vil være basert på personlig ønske og valg.
Den speilvendte fasaden
Speilet er en glassfasade som lar deg se ut. I tillegg til lyset som oppnås direkte ovenfra, vil dette glasset naturlig slippe solskinn inn gjennom byens sider. Siden området innenfor speilene er en blanding av uterom, torg, parker og stier, samt interne offentlige og private rom, vil fasaden ha mange muligheter til å gjøre byen i stand til å puste. Deres ansvar som planleggere er å kvantifisere og koreografere volumet av lys som passerer gjennom byens masse. Sørlig lys gir oppfattet og faktisk varme, mens nordlys gir kjøligere lys med mindre varmeabsorpsjon. De er heldige som bor i et område med mye lys, så trikset vil være å finne den riktige balansen mellom skygge og lys.
Grønne arealer
Landskapsarealer planlegges i høyden innenfor bypulsen rundt premisset om at alle innbyggere skal ha tilgjengelighet til alt fra lokale til nabolagsparker og et mangfold av offentlige steder i mellom. Dette er et av kriteriene som de modellerer og forbedrer for å sikre byens følelse av likhet. De planlagte landskapene vil omfatte utearealer med betydelig tilgang på sollys og frisk luft, samt mulighet for skyggelegging, med vindkontroll ved behov. Det som nok er mest særpreget med dette landskapet er deres erkjennelse av at de må gi avkall på det romantiske konseptet om et landskap for å etablere en landskapsideologi som taler til en måte å leve på. NEOM-hagene skal være en representasjon av vitenskap og ingeniørkunst i samarbeid med naturen, med mål om å skape muligheter for naturlig restaurering og fornyelse. Seksjonen sør for The Line vil fortsette til Rødehavsstrendene, og gi innbyggerne et sted å samhandle med kysten.
Folk har en utrolig mulighet til å oppleve det beste fra to verdener på dette stedet, med kapasitet til å reise mellom aktivitet og ren, åpen plass.
Transport
Turgåing er den primære transportmåten i byen. Alle menneskers hverdagsbehov, inkludert skoler, vil alltid være innen 5 minutters gange, og byen vil naturligvis gi ruter for både aktiv og mikromobilitet. Det vil også tilby en andre topografi som vil gjøre det mulig for en å bevege seg vertikalt i byen ved å gå eller sykle mellom nivåer. I hovedsak er byen en tredimensjonal arrangert samling av strukturer sentrert rundt gående offentlig rom, fri for motorveier, kø, smog og støy.
Hvis noen trenger å gå flere kilometer, kan de gå ombord på en gruppe- eller soloskyttel som vil frakte dem i høyden uten å måtte berøre første etasje i opptil 10 kilometer. Når folk trenger å gå lengre avstander langs byens 170 kilometer, vil de mest sannsynlig ta høyhastighetssystemet ved bunnen av Linjen. Dette vil gi tilgang til alle områder av byen for en tidel av kostnadene ved å krysse sammenlignbare byer i dag.
The Line i Saudi-Arabia blir promotert som den nyeste og mest innovative smartbyen i verden. Det er absolutt et veldig slående design, og konseptkunsten ser ut som noe fra en science fiction-film. Kanskje føler kritikere at den ikke burde ha forlatt science fiction-området, ettersom det er mange mennesker som har gitt uttrykk for bekymringer over den potensielle skaden den kan gjøre på miljøet og på migrerende dyr. Likevel hevder designerne at konstruksjonen faktisk vil forbedre miljøet, samt gi flere mennesker likeverdig og direkte tilgang til den.
ofte stilte spørsmål
Hva er linjen i Saudi-Arabia?
Det er en ny smart by som bygges i Neom, Saudi-Arabia. Det foreslås å være en 170 kilometer lang by som bare er noen få hundre meter bred, men som likevel vil inneholde hundretusenvis av mennesker på grunn av den vertikalt skrånende strukturen på hver side av et naturlig åpent område i midten. Selv om det kan høres ut som fantasi, har byggingen av byen allerede begynt, med anslåtte ferdigstillelsesdatoer for den første fasen i 2024. Faktisk er det allerede satellittbilder som viser utviklingen.
Hvorfor er noen mennesker mot den nye byen i Saudi-Arabia?
Selv om prosjektet kan se bra ut, er det bekymringer for hvordan det vil påvirke det lokale dyrelivet og stammene. Det har allerede vært kontroverser rundt dødsfallene til landsbyboere som nektet å forlate området som var planlagt for bygging. Det er også bekymring for at det påvirker trekkveiene til fugler og dyr. Andre har uttalt at utformingen av byen ville resultere i store vindkast som kanaliseres gjennom rommet mellom de to sidene av The Line. Designerne selv insisterer imidlertid på at det gjøres vurderinger for å forhindre potensielle trusler mot miljøet.
